http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29210 Wed, 22 Apr 2026 00:14:41 GMT 2026-04-22T00:14:41Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29260 Title: Исследование эмиссии парниковых газов Authors: Высоцкий, Сергей Павлович; Высоцький, Сергій Павлович; Vysotskiy, Sergey Pavlovich; Кондрыкинская, Анна Викторовна; Кондрикінська, Ганна Вікторівна; Kondrykinskaya, Anna Viktorovna; Кундеус, Мария Вячеславовна; Кундеус, Марія В'ячеславівна; Kundeus, Mariya Vyacheslavovna Abstract: Парникові гази забезпечують головний вплив на процес всесвітнього потепління. Найбільш важливим парниковим газом є вуглекислий газ (СО2). Щоб усунути негативний небезпечний процес, необхідно встановити головні джерела надходження ПГ до навколишнього середовища. Існує два головних джерела: Світовий океан та антропогенна діяльність. На емісію СО2 впливає рівень pH і лужність води. Установлено аналітичну залежність емісії СО2 від рівня рН і лужності водного розчину. Рівень концентрації СО2 в океанській воді є пропорційним лужності в ступені 0,9 і є показовою функцією pH. Вирощування морських водоростей забезпечує ефективне зв'язуванн СО2. Це корисно через високі швидкості росту й відносно низької вимоги до умов вирощування. Description: The greenhouse gases provide the main effect on the global warming process. One of the most important greenhouse gases is carbon dioxide (CO2). In order to control the negative and dangerous process it is necessary to determine the main sources of greenhouse gases emissions to the environment. There are two main sources: the World Ocean and the anthropogenic activity. The concentration of water vapour in the atmosphere is related with the average air temperature. CO2 starts up the mechanism of increasing the air temperature. The anthropogenic activity relates to the burning of huge quantity of fuel. The CO2 and water vapour emissions from the ocean into the atmosphere depend strongly on the temperature level of the ocean water. The pH level and the alkalinity of waters cause the effect on the CO2 emissions. The analytical dependence of the CO2 emissions on the pH level and the alkalinity of water solution has been established. The level of the CO2 concentration in the ocean water is proportional to the alkalinity of degree 0,9 and is an exponential function of pH. Most important methods of the greenhouse gases control have been considered. Four main technologies of the CO2 emissions control include: – CO2 post-combustion capturing and dumping; – CO2 pre-combustion capturing; – combustion gases capturing under the fuel combustion in the oxygen medium; – solid fuel gasification. The second, third and fourth technologies of subsequent operations on treatment with CO2 comply with the first one. The sea algae cultivation provides the effective fixation of CO2. It is effective due to the high growth velocities and relatively low requirements to the cultivation conditions. Tue, 01 Jan 2013 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29260 2013-01-01T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29259 Title: Выбор технологии денитрификации дымовых газов Authors: Высоцкий, Сергей Павлович; Высоцький, Сергій Павлович; Vysotskiy, Sergey Pavlovich; Байчоров, Александр Алексеевич; Байчоров, Олександр Олексійович; Baychorov, Aleksandr Alekseyevich; Широких, Ксения Сергеевна; Широких, Ксенія Сергіївна; Shirokikh, Kseniya Sergeyevna Abstract: Розглянуто умови денітрифікації димових газів некаталітичним методом. Для України найбільш переважними методами є застосування пошарового спалювання палива з регульованою подачею палива й (або) повітря по висоті зони горіння, а також некаталітичного відновлення NОx. Отримано аналітичні рівняння, які характеризують вплив надлишку реагентів: аміаку й карбаміду на ступінь денітрифікації. Ступінь денітрифікації димових газів прямо пропорційна надлишку аміаку й кубічному кореню від квадрата надлишку карбаміду. Ступінь денітрифікації для карбаміду в меншій мірі залежить від надлишку реагенту в порівнянні із застосуванням у якості відновника аміаку. Оптимальна температура для відновлення NОx карбамідом становить 950º С, а аміаком – 960º С. Description: The conditions for flue gas denitrification using the non-catalytic method have been considered. The most preferable methods for Ukraine are the use of the laminar fuel combustion with the controlled fuel and (or) air supply up the combustion zone and also non-catalytic reduction of nitrogen oxide. The analytical equations characterizing the effect of the excess reagent, namely, ammonia and carbamide on the denitrification rate have been obtained. The flue gas denitrification rate is in direct ratio to excess ammonia and cubic root from squared excess carbamide. The denitrification rate for carbamide depends on excess reagent less than the use of ammonia as as reductant. If carbamide is used for reduction of nitrogen oxide the optimal temperature equals to 950º С, and if ammonia is used then the optimal temperature is 960º С. Considering the effect of excess reagent on the nitrogen oxide reduction process it is less required to use ammonia rather than carbamide in the uniform distribution of the reagent. The denitrification rate is in inverse ratio to the exponent function of squared deviation of the temperature from the optimal value of each reagent. The obtained equations allow to evaluate the optimal conditions of nitrogen oxide reduction for industrial equipment. Tue, 01 Jan 2013 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29259 2013-01-01T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29258 Title: Топливная экономичность и экологические показатели автомобилей Authors: Высоцкий, Сергей Павлович; Высоцький, Сергій Павлович; Vysotskiy, Sergey Pavlovich; Столярова, Наталья Александровна; Столярова, Наталя Олександрівна; Stolyarova, Natalya Aleksandrovna; Харлова, Екатерина Игоревна; Харлова, Катерина Ігорівна; Kharlova, Ekaterina Igorevna Abstract: Виконано аналіз впливу факторів на паливну економічність автомобілів. Показано, що економічні показники автотранспортних засобів залежать від швидкості автомобіля, аеродинамічного опору тиску, ефективного поперечного опору, якості доріг, руху та умов рівномірності руху. Отримано аналітичні залежності між витратою палива й економією палива для різних типів автомобілів від швидкості автомобіля. Проаналізовано коефіцієнти аеродинамічного опору для різних типів транспортних засобів. Оцінено вплив токсичних компонентів, що викидаються автомобільним транспортом, на стан навколишнього середовища. Description: The analysis of the effect of the factors on the automobile fuel efficiency has been made. It has been shown that the economic characteristics of the automotive vehicles depend on vehicle speed, aerodynamic pressure drag, efficient lateral thrust, quality of roads, traffic and conditions of traffic steadiness. The analytical dependences of fuel consumption and fuel efficiency for different types of automobiles on vehicle speed have been considered. The aerodynamic drag coefficients for different types of transport vehicles have been analyzed. The effect of toxic elements emitted by transport vehicles on the environmental state has been analyzed. The year to year change in the consumption of different types of fuel has been shown according to the global fuel balance rate. The factors affecting the fuel consumption of cars and also directly depending on a driver have been considered. It has been proved that the overcoming of friction over vehicle body caused by the running airflow is one of the main sources of fuel consumption. The analytical dependence of fuel consumption for aerodynamic drag overcoming on vehicle speed has been considered. The correlation between the friction coefficient and the constructive features of the cab and the semi-trailer has been defined. The internal and the external factors affecting the automobile fuel consumption and the factors affecting the engine efficiency have been determined. The temperature at which the effective thermal state of the automobile components is supported for the engine operation has been defined. It has been shown that during the whole test cycle the emission of nitrogen oxides and carbon oxides is 85 % of the total emission of waste gases. The correlation between the carbon dioxide concentration in the atmosphere and vehicle density has been established for a particular car in traffic flow of moderate speed in the area between crossroads. The measures on traffic management have been suggested in order to diminish the emission of toxic substances released when automobiles are operated. The factors affecting the engine efficiency have been determined Tue, 01 Jan 2013 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29258 2013-01-01T00:00:00Z http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29257 Title: Обследование состояния асфальтобетонного покрытия улиц и дорог в городе Горловка Authors: Василенко, Наталья Александровна; Василенко, Наталя Олександрівна; Vasilenko, Natalya Aleksandrovna; Скрыпник, Татьяна Владимировна; Скрипнік, Тетяна Володимирівна; Skrypnik, Tatyana Vladimirovna Abstract: Проведено аналіз стану автомобільних доріг, а також складено перелік деформацій і руйнувань на дорогах у місті Горлівка, указано їх причини. Установлено, що основними руйнуваннями на автомобільних дорогах є тріщини. Вони становлять 60 % від загальної кількості деформацій і руйнувань покриття. Наведено способи їх усунення, у тому числі спосіб із застосуванням геосинтетичних матеріалів, який дозволяє подовжити термін служби дорожнього покриття з мінімальною витратою коштів. Description: It has been established that a downward trend in the interrepair service life of autoroad surface has become an urgent problem in the last decades. The analysis on the road conditions has been made in all three districts of Gorlovka. It has been also established that due to the technical inventory of urban streets and roads of Gorlovka the asphalt covered roads are the most common and better than other types of road surface according to its length and surface area. The surface roads length and area have been determined with the road wear coefficient which is higher than 30 %. The report on road deformations and fractures in Gorlovka has been made. The causes leading to fractures have been enumerated where the main cause is the traffic load effect on asphalt covered road being bent. The maximum tensile stresses occur in the lower surface layer. Fractures account for 60 % of all road deformations. The forms of fractures have been specified according to the nature of fracturing. It has been established that the strong surface fractures are more common among the other kinds of fractures. The process of fractures formation under the traffic load in all seasons has been considered. The scheme of the bending deformation of the road surface under the wheel load has been suggested. The ways of the road surface fractures control such as the road holes repairing with hot asphalt, resurfacing, jet asphalt paving and reinforcing the asphaltic layers with geosynthetics have been determined. It has been defined that among the ways of fractures formation the use of geosynthetics in the asphaltic coat layers which take the tensile stresses in the base courses is prospective. The method of the use of geosynthetics allows to prolong the service life of the road surface with minimum expenses. Tue, 01 Jan 2013 00:00:00 GMT http://ea.donntu.ru/handle/123456789/29257 2013-01-01T00:00:00Z