Распределённая сеть экспресс-контроля топлив как инструмент обеспечения безопасности автотранспорта при разработке трудноизвлекаемых запасов нефти

Abstract

Трансформация сырьевой базы нефтедобычи в сторону увеличения доли трудноизвлекаемых запасов создаёт риски нестабильности детонационной стойкости автомобильных бензинов. Традиционный моторный метод контроля октанового числа является эталонным, но он не применим для оперативного мониторинга на объектах топливной инфраструктуры из-за длительности, жёсткой привязки к лабораторному помещению с испытательной установкой и экологической нагрузки. В работе обоснована концепция распределённой сети экспресс-контроля октанового числа бензинов методом ближней инфракрасной (ИК) спектроскопии для обеспечения эксплуатационной и экологической безопасности автомобильного транспорта в условиях использования углеводородов из трудноизвлекаемых запасов. В исследовании применялись следующие методы: теоретический сравнительный анализ моторного и ИК-спектроскопического методов на основе обобщения опубликованных данных, системный анализ и концептуальное моделирование распределённой системы мониторинга качества топлив. Показано, что метод ближней ИК-спектроскопии обеспечивает высокую оперативность анализа, не требует эталонных смесей и сжигания пробы топлива, экологически безопасен. По обобщённым опубликованным данным, точность прогнозирования октанового числа ИК-методом делает его пригодным для превентивного контроля. Разработана концептуальная иерархически-сетевая модель распределённой системы мониторинга, включающая уровни распределения (нефтебазы, АЗС), эксплуатации (автопарки, сервисные центры), надзора (мобильные лаборатории) и адаптации системы технического обслуживания автомобильного транспорта. Внедрение распределённой сети ИК-спектроскопического контроля качества топлив позволит в режиме реального времени выявлять некондиционные топлива, предотвращать детонационное сгорание, снижать интенсивность износа двигателей и токсичность отработавших газов, что делает его действенным инструментом обеспечения эксплуатационной и экологической безопасности автотранспортного комплекса и создаёт основу для повышения надёжности, долговечности двигателей и экологической устойчивости в условиях освоения трудноизвлекаемых углеводородов.